Minder dan een jaar na de officiële première begint de MAN TGX na de laatste modernisering de dealers en klanten te bereiken. Deze vrachtwagens zullen van een afstand herkenbaar zijn, want in plaats van spiegels zijn ze uitgerust met een hele reeks camera’s.
Hier een van de absoluut eerste exemplaren die gisteren bij een Nederlandse vervoerder zijn afgeleverd. Het transportbedrijf Weperpol Transport, dat vloeibare voedselladingen vervoert, heeft besloten gebruik te maken van de vrachtwagentrekker TGX 18.510, uitgerust met de grootste GX-cabine (voorheen XXL genoemd) en uitgebreide apparatuur op het gebied van elektronische systemen. Dit zijn onder meer de actieve Comfort Steering, het actieve rijbaanassistentiesysteem Line Return Assist en de in het begin genoemde camera’s, die door MAN OptiView worden genoe
Als onderdeel van het OptiView-systeem kreeg het interieur van de cabine twee extra displays: een 12-inch op de pilaar naast de bestuurder en een grotere 15-inch op de pilaar naast de passagier. Elk van deze schermen combineert het beeld van twee lenzen tegelijk, wat zich vertaalt in een uitzonderlijk breed zichtbereik. Alles wordt aangevuld door een camera in de rechtervoorhoek van de cabine, die het beeld rechtstreeks naar het multimediasysteem stuurt. We bekijken de situatie voor de vrachtwagen op hetzelfde scherm, dat meestal de navigatie-indicaties of de momenteel spelende muziek toont. Dit beeld start automatisch bij het manoeuvreren of wegrijden, en ik heb het in meer detail uitgelegd in het volgende artikel: MAN TGX met OptiView – te zien op de schermen die alle spiegels vervangen
De eerder genoemde systemen Comfort Steering en Line Return Assist zijn gebaseerd op een elektrohydraulische stuurbekrachtiging. Comfort Steering zal de sterkte van deze ondersteuning aanpassen aan een aantal factoren, zoals de momentane snelheid en de voertuigbelasting. Hierdoor zouden de manoeuvres zonder veel weerstand moeten plaatsvinden, terwijl het systeem voldoende stijf moet zijn bij snel rijden. Line Return Assist daarentegen is de functie om het voertuig op de rijstrook te houden door automatisch het stuur tegen te werken wanneer u onbedoeld een lijn nadert. Met “onbedoelde nadering” wordt bedoeld het naderen zonder richtingaanwijzer en tegelijkertijd zonder duidelijke weerstand van de kant van de bestuurder. Want als de chauffeur de juiste kracht zet, bijvoorbeeld om op het laatste moment een obstakel te willen ontwijken, moet hij Line Return Assist gemakkelijk “overwinnen”.
Verdere leveringen van op deze manier uitgeruste MAN’s zouden de komende maanden de norm moeten zijn. Nederlandse dealers hebben al twee van dergelijke edities achter de rug en bijvoorbeeld in Denemarken werd het eerste exemplaar met het Optiview-systeem en het Scandinavische 6×2-systeem gepresenteerd. Tenzij, natuurlijk, het tekort aan geïntegreerde schakelingen of bundels niet opnieuw verwarrend is …
