De Britse start-up Faradair ontwikkelt een interessant alternatief voor vervoer over korte afstanden (voornamelijk tussen steden). In plaats van treinen gebruiken passagiers hybride vliegtuigen met drie vleugelprofielen. De driedekkers van Bio Electric Hybrid Aircraft (BEHA) zullen naar verwachting later dit decennium gaan vliegen.
Driedekkers waren het populairst tijdens de Eerste Wereldoorlog, waar zowel de Britten (Sopwith Triplane) als de Duitsers (Fokker Dr.I) dit type vliegtuig gebruikten. In de jaren daarna lag de focus op enkellobbige vliegtuigen met een meer aerodynamisch ontwerp (de grote doorbraak was de introductie van het intrekbare landingsgestel) met krachtigere motoren.
De oprichters van Faradair lijken te hebben besloten om bij hen terug te komen, maar in een sterk gemoderniseerde vorm. Zonnepanelen worden op de panelen gemonteerd, wat een ononderbroken stroomtoevoer moet garanderen, en de vleugels moeten weinig bewegende delen hebben, wat de bedrijfskosten zal verlagen. Een extra krachtbron moet een kleine gasturbine zijn.
De hoofdaandrijfeenheid moet een elektromotor zijn, die verantwoordelijk zal zijn voor het aandrijven van de rotor die zich in het achterste deel van de constructie bevindt. Het hele ding is om stil te zijn en een kleine hoeveelheid kooldioxide te genereren om te passen in de trend van ecologische luchtvaart en om te voldoen aan de eisen van de International Air Transport Association. Volgens de aannames van de organisatie moeten in 2050 alle passagiers- en transportvliegtuigen emissievrij zijn.
Bio Electric Hybrid Aircraft zal tot 19 passagiers vervoeren, en lagere exploitatiekosten zullen worden verzekerd door goedkopere tickets. Neil Cloughey, CEO van Faradair, zei dat de reis van Londen naar Manchester ongeveer 25 pond zou kosten. Dit is minder dan de huidige kosten van de treinreis – een kaartje voor een treinzitplaats op deze route kost ongeveer £ 68.
BEHA zal op dit gebied met vliegende taxi’s – de enige tijd geleden Lilium zal naar verwachting in 2025 in gebruik worden genomen. Het vliegtuig van de Britse start-up Faradair zal in hetzelfde jaar zijn eerste vlucht maken en twee jaar later zal het starten commerciële operaties. Het is vermeldwaard dat Bio Electric Hybrid Aircraft een landingsbaan vereist. Het natuurlijk natuurlijk zijn als bij traditionele vliegtuigen, maar we hebben het nodig om op te stijgen en te landen op het terrein van een aangepaste faciliteit.
Lilium en de andere elektrische vliegende taxi’s die tot nu toe zijn, zijn op maat gemaakt voor verticaal opstijgen en landen (VTOL). Het voordeel van BEHA is de mogelijkheid om meer passagiers mee te nemen.
