Het komt vaak voor dat oudere, maar niet alleen auto’s een maximum snelheid hebben van ca. 160-180 km per uur. ze hebben snelheidsmeters die zijn gekalibreerd tot 240 km per uur. Hoewel het je soms kan verbazen, heeft het een doel. Wat? Wij leggen het uit.

Voorbeeld. Een van de meest populaire versies van de Skoda Fabia II – met een 1,2-liter driecilindermotor – is nauwelijks een snelheidsduivel te noemen. Zelfs de fabrikant geeft dit zelf toe en verklaart dat de auto in 16,5 seconden “honderd” bereikt en dat de maximumsnelheid ongeveer 160 km per uur is. En het zou niet verwonderlijk zijn als er niet één detail was. De schaal op de snelheidsmeter eindigt bij 240 km per uur, wat ongeveer een derde sneller is dan de auto aankan. Dus waarom zo’n grote schaal?

Snel leescomfort
Analoge snelheidsmeters zijn meestal uitgerust met een wijzerplaat in de vorm van een cirkel, een doorsnede of een halve cirkel. En het is deze vorm die een van de factoren is die deze schaal bepaalt. De gemiddelde snelheid van een auto buiten de stad ligt, afhankelijk van het type weg, meestal tussen de 80 en 130 km per uur. Het zijn deze waarden die bovenaan de wijzerplaat zijn geplaatst, zodat ze gemakkelijk kunnen worden bekeken om de snelheid te regelen. Deze “facilitering” van het lezen is bedoeld om de veiligheid en het rijgemak van het voertuig te verbeteren.

Kosten en eenwording
De tweede, niet minder belangrijke reden, maar niet vanuit het oogpunt van de bestuurder, maar vanuit het oogpunt van de fabrikant, is de eenwording en dus – besparingen. Als elk van de motor- of aandrijvingsversies van hetzelfde model zou zijn uitgerust met snelheidsmeters die zijn aangepast (geschaald) aan hun werkelijke prestaties, zouden er minstens enkele van hun varianten moeten worden gemaakt, wat een negatieve invloed zou hebben op de kosten en dus op de de prijs. Bij de massaproductie van auto’s zouden zelfs enkele tientallen eurocenten per eenheid aanzienlijke kosten met zich meebrengen.

Sommige fabrikanten, op zoek naar besparingen, verenigen niet alleen de indicatoren voor vergelijkbare versies, maar gaan een stap verder en installeren exact dezelfde toerenteller-wijzerplaten voor alle modellen – bijvoorbeeld Dacia, in wiens auto’s we dezelfde klokken zullen vinden, ongeacht of het is een benzine- of dieselauto. Ze hebben niet eens een rood veld.

Koop esthetiek
Er is nog een reden waarmee het moeilijk is om het oneens te zijn, hoewel waarschijnlijk niemand het officieel zal toegeven (er zijn producenten die dit pad niet volgen). Het gaat om marketing. Een snelheidsmeter waarvan de schaal eindigt bij 240 km/u ziet er in de ogen van een potentiële koper veel beter uit dan een snelheidsmeter die eindigt bij 160 of 180 km/u.

Hoge snelheid aan het einde van de schaal – niet overal
Hoewel aantrekkelijk, wordt deze behandeling niet veel gebruikt – voornamelijk door Europese fabrikanten, maar ook niet door alle. Niet overal vinden we auto’s met zulke hoge snelheden op de klokken. Zo vind je op de Japanse markt bijna uitsluitend auto’s met een snelheidsmeter die is gekalibreerd op 180 km/u.

Dit komt door verschillende factoren. De eerste is het feit dat Japanse fabrikanten, als onderdeel van een “gentleman’s”-akkoord (uit bezorgdheid over de verkeersveiligheid), een maximumsnelheid van 180 km/u hebben ingevoerd. In dergelijke auto’s worden speciale sloten gebruikt, die het onmogelijk maken om sneller te gaan. En het is op deze waarde dat de snelheidsmeters in auto’s die op de lokale markt worden verkocht, worden gekalibreerd. In auto’s zijn de wijzerplaten echter iets anders dan in Europese auto’s, waardoor er geen “leegte-effect” is dat zou optreden als je de schaal simpelweg “afsnijdt”.

Maximale snelheidssloten zijn niet alleen het domein van de Japanse markt. Tussen Europese fabrikanten is er een informele overeenkomst die de maximumsnelheid beperkt tot 250 km per uur, ook al kunnen de snelheidsmeters van dergelijke auto’s boven deze waarde worden gekalibreerd. Deze beperking is ook ingevoerd door Volvo. Het merk heeft de topsnelheid van zijn auto’s vastgelegd op 180 km/u. Hier is de maximale snelheid die op de digitale indicatoren verschijnt 200 km / u – niet veel meer dan de auto kan halen. Het is mogelijk dat de waarde “200” is gekozen omdat deze “rond” is en er gewoon goed uitziet op klokken.